អាថ៌កំបាំង​នៃ​អាយុ​វែង​សម្រាប់​ថ្ម​ដែល​អាច​បញ្ចូល​ថ្ម​បាន​អាច​ស្ថិត​នៅ​ក្នុង​ភាព​ខុស​ប្លែក​គ្នា។គំរូថ្មីនៃរបៀបដែលកោសិកាលីចូម-អ៊ីយ៉ុងនៅក្នុងកញ្ចប់ degrade បង្ហាញវិធីមួយដើម្បីសម្រួលការសាកថ្មទៅតាមសមត្ថភាពរបស់កោសិកានីមួយៗ ដូច្នេះអាគុយ EV អាចគ្រប់គ្រងវដ្តនៃការសាកបានកាន់តែច្រើន និងទប់ទល់នឹងការបរាជ័យ។

ការ​ស្រាវ​ជ្រាវ​នេះ​បាន​ចេញ​ផ្សាយ​ថ្ងៃ​ទី​៥ ខែ​វិច្ឆិកា ក្នុង​ប្រតិបត្តិការ IEEE លើបច្ចេកវិទ្យាប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងបង្ហាញពីរបៀបគ្រប់គ្រងយ៉ាងសកម្មនូវបរិមាណនៃចរន្តអគ្គិសនីដែលហូរទៅកាន់កោសិកានីមួយៗក្នុងកញ្ចប់មួយ ជាជាងការបញ្ជូនបន្ទុកឱ្យស្មើគ្នា អាចកាត់បន្ថយការពាក់ និងការបង្ហូរទឹកភ្នែក។វិធីសាស្រ្តមានប្រសិទ្ធភាពអនុញ្ញាតឱ្យកោសិកានីមួយៗរស់នៅបានល្អបំផុត និងអាយុវែងបំផុត។

យោងតាមសាស្ត្រាចារ្យ Stanford និងជាអ្នកនិពន្ធការសិក្សាជាន់ខ្ពស់ Simona Onori ការក្លែងធ្វើដំបូងបង្ហាញថាថ្មដែលគ្រប់គ្រងដោយបច្ចេកវិទ្យាថ្មីអាចគ្រប់គ្រងវដ្តនៃការសាកថ្មបានយ៉ាងហោចណាស់ 20% បើទោះបីជាការសាកថ្មលឿនញឹកញាប់ដែលធ្វើអោយថ្មមានភាពតានតឹងបន្ថែមក៏ដោយ។

កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងពីមុនៗភាគច្រើនក្នុងការពន្យារអាយុកាលថ្មរបស់រថយន្តអគ្គិសនីបានផ្តោតលើការកែលម្អការរចនា សម្ភារៈ និងការផលិតកោសិកាតែមួយ ដោយផ្អែកលើការសន្និដ្ឋានថា ដូចជាតំណភ្ជាប់នៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ កញ្ចប់ថ្មគឺល្អដូចកោសិកាខ្សោយបំផុតរបស់វា។ការសិក្សាថ្មីចាប់ផ្តើមដោយការយល់ដឹងថាខណៈពេលដែលតំណភ្ជាប់ខ្សោយគឺជៀសមិនរួច - ដោយសារតែភាពមិនល្អឥតខ្ចោះនៃការផលិតនិងដោយសារតែកោសិកាមួយចំនួន degrade លឿនជាងកន្លែងផ្សេងទៀតនៅពេលដែលពួកគេត្រូវបានប៉ះពាល់នឹងភាពតានតឹងដូចជាកំដៅ - ពួកគេមិនចាំបាច់ធ្វើឱ្យកញ្ចប់ទាំងមូលធ្លាក់ចុះ។គន្លឹះគឺត្រូវកែសម្រួលអត្រាសាកថ្មទៅតាមសមត្ថភាពពិសេសនៃកោសិកានីមួយៗ ដើម្បីទប់ទល់នឹងការបរាជ័យ។

លោក Onori ដែលជាជំនួយការសាស្រ្តាចារ្យផ្នែកវិស្វកម្មវិទ្យាសាស្ត្រថាមពលនៅ Stanford Doerr បាននិយាយថា "ប្រសិនបើមិនត្រូវបានដោះស្រាយឱ្យបានត្រឹមត្រូវទេ ភាពខុសគ្នាពីកោសិកាមួយទៅកោសិកាអាចប៉ះពាល់ដល់អាយុជីវិត សុខភាព និងសុវត្ថិភាពនៃកញ្ចប់ថ្ម ហើយបណ្តាលឱ្យមានដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃកញ្ចប់ថ្ម" ។ សាលានិរន្តរភាព។"វិធីសាស្រ្តរបស់យើងធ្វើឱ្យស្មើគ្នានូវថាមពលនៅក្នុងកោសិកានីមួយៗនៅក្នុងកញ្ចប់ ដោយនាំកោសិកាទាំងអស់ទៅកាន់ស្ថានភាពចុងក្រោយនៃបន្ទុកក្នុងលក្ខណៈមានតុល្យភាព និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវអាយុកាលរបស់កញ្ចប់។"

បានបំផុសគំនិតដើម្បីបង្កើតថ្មមួយលានម៉ាយ

ផ្នែកមួយនៃកម្លាំងរុញច្រានសម្រាប់ការស្រាវជ្រាវថ្មី តាមដានការប្រកាសឆ្នាំ 2020 ដោយក្រុមហ៊ុន Tesla ដែលជាក្រុមហ៊ុនរថយន្តអគ្គិសនីនៃការងារលើ "ថ្មរាប់លានម៉ាយ" ។នេះនឹងជាថ្មដែលមានសមត្ថភាពផ្តល់ថាមពលដល់រថយន្តក្នុងចម្ងាយ 1 លានម៉ាយ ឬច្រើនជាងនេះ (ជាមួយនឹងការសាកថ្មធម្មតា) មុនពេលទៅដល់ចំណុចដែល ដូចជាថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុងនៅក្នុងទូរសព្ទ ឬកុំព្យូទ័រយួរដៃចាស់ ថ្មរបស់ EV ផ្ទុកបន្ទុកតិចពេកមិនអាចដំណើរការបាន។ .

ថ្មបែបនេះនឹងលើសពីការធានាធម្មតារបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តសម្រាប់អាគុយរថយន្តអគ្គិសនីរយៈពេលប្រាំបីឆ្នាំ ឬ 100,000 ម៉ាយ។ទោះបីជាកញ្ចប់ថ្មមានអាយុកាលយូរជាងការធានារបស់ពួកគេក៏ដោយ ទំនុកចិត្តរបស់អ្នកប្រើប្រាស់លើយានយន្តអគ្គិសនីអាចត្រូវបានពង្រឹង ប្រសិនបើការជំនួសកញ្ចប់ថ្មដែលមានតម្លៃថ្លៃនៅតែកម្រ។ថ្មដែលនៅតែអាចផ្ទុកការសាកថ្មបានបន្ទាប់ពីការបញ្ចូលថ្មរាប់ពាន់ដងក៏អាចសម្រួលដល់ផ្លូវសម្រាប់អគ្គិសនីនៃឡានដឹកទំនិញដែលធ្វើដំណើរឆ្ងាយ និងសម្រាប់ការទទួលយកនូវអ្វីដែលហៅថាប្រព័ន្ធរថយន្តទៅក្រឡាចត្រង្គ ដែលនៅក្នុងនោះអាគុយ EV នឹងរក្សាទុក និងបញ្ជូនថាមពលកកើតឡើងវិញសម្រាប់ បណ្តាញថាមពល។

លោក Onori បាននិយាយថា "ក្រោយមកវាត្រូវបានពន្យល់ថា គំនិតនៃថ្មរាប់លានម៉ាយគឺមិនមែនជាគីមីសាស្ត្រថ្មីនោះទេ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែជាវិធីមួយដើម្បីដំណើរការថ្មដោយមិនធ្វើឱ្យវាប្រើជួរសាកពេញ"។ការស្រាវជ្រាវដែលពាក់ព័ន្ធបានផ្តោតលើកោសិកាលីចូម-អ៊ីយ៉ុងតែមួយ ដែលជាទូទៅមិនបាត់បង់សមត្ថភាពសាកលឿនដូចកញ្ចប់ថ្មពេញនោះទេ។

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ Onori និងអ្នកស្រាវជ្រាវពីរនាក់នៅក្នុងមន្ទីរពិសោធន៍របស់នាង - អ្នកប្រាជ្ញក្រោយបណ្ឌិត Vahid Azimi និងនិស្សិតបណ្ឌិត Anirudh Allam - បានសម្រេចចិត្តស៊ើបអង្កេតពីរបៀបដែលការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយការច្នៃប្រឌិតនៃប្រភេទថ្មដែលមានស្រាប់អាចកែលម្អដំណើរការ និងអាយុកាលសេវាកម្មនៃកញ្ចប់ថ្មពេញ ដែលអាចផ្ទុកកោសិការាប់រយ ឬរាប់ពាន់។ .

ម៉ូដែលថ្មដែលមានភាពស្មោះត្រង់ខ្ពស់។

ជាជំហានដំបូង អ្នកស្រាវជ្រាវបានបង្កើតគំរូកុំព្យូទ័រដែលមានភាពស្មោះត្រង់ខ្ពស់នៃឥរិយាបថថ្មដែលតំណាងយ៉ាងត្រឹមត្រូវនូវការផ្លាស់ប្តូររូបវិទ្យា និងគីមីដែលកើតឡើងនៅក្នុងថ្មកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់វា។ការ​ផ្លាស់​ប្តូ​រ​មួយ​ចំនួន​នៃ​ការ​ផ្លាស់​ប្តូ​រ​ទាំង​នេះ​កើត​ឡើង​ក្នុង​មួយ​វិនាទី​ឬ​នាទី – ផ្សេង​ទៀត​ក្នុង​រយៈ​ពេល​ច្រើន​ខែ​ឬ​សូម្បី​តែ​ច្រើន​ឆ្នាំ​។

លោក Onori ដែលជានាយកនៃមន្ទីរពិសោធន៍ Stanford Energy Control Lab បាននិយាយថា "ដើម្បីអោយអស់ពីចំណេះដឹងរបស់យើង គ្មានការសិក្សាពីមុនណាមួយបានប្រើប្រភេទថ្មដែលមានភាពស្មោះត្រង់ខ្ពស់ និងច្រើនម៉ោងដែលយើងបានបង្កើតនោះទេ"។

ការដំណើរការការក្លែងធ្វើជាមួយម៉ូដែលនេះបានស្នើថាកញ្ចប់ថ្មទំនើបអាចត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរ និងគ្រប់គ្រងដោយការទទួលយកភាពខុសគ្នាក្នុងចំណោមកោសិកាធាតុផ្សំរបស់វា។Onori និងសហសេវិកស្រមៃថាគំរូរបស់ពួកគេត្រូវបានប្រើដើម្បីណែនាំការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្មនៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះដែលអាចត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់យ៉ាងងាយស្រួលនៅក្នុងការរចនារថយន្តដែលមានស្រាប់។

វា​មិន​មែន​គ្រាន់​តែ​ជា​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ដែល​ឈរ​ដើម្បី​ទទួល​បាន​អត្ថប្រយោជន៍​នោះ​ទេ។លោក Onori បាននិយាយថា ស្ទើរតែគ្រប់កម្មវិធីដែល "សង្កត់ធ្ងន់លើកញ្ចប់ថ្មច្រើន" អាចជាបេក្ខជនដ៏ល្អសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងកាន់តែប្រសើរឡើងដែលត្រូវបានជូនដំណឹងដោយលទ្ធផលថ្មីនេះ។ឧទាហរណ៍មួយ?យន្តហោះដែលមានរាងដូច Drone ជាមួយនឹងការចុះចត និងចុះចតបែបបញ្ឈរ ជួនកាលគេហៅថា eVTOL ដែលសហគ្រិនមួយចំនួនរំពឹងថានឹងដំណើរការជាតាក់ស៊ីតាមអាកាស និងផ្តល់សេវាកម្មចល័តតាមអាកាសក្នុងទីក្រុងផ្សេងទៀតក្នុងទសវត្សរ៍ក្រោយ។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ កម្មវិធីផ្សេងទៀតសម្រាប់អាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុងដែលអាចបញ្ចូលថ្មបាន រួមមានអាកាសចរណ៍ទូទៅ និងការផ្ទុកថាមពលកកើតឡើងវិញទ្រង់ទ្រាយធំ។

លោក Onori បាននិយាយថា "ថ្ម Lithium-ion បានផ្លាស់ប្តូរពិភពលោករួចហើយ" ។"វាជារឿងសំខាន់ដែលយើងទទួលបានច្រើនតាមតែអាចធ្វើទៅបាន ពីបច្ចេកវិទ្យាបំប្លែងនេះ និងអ្នកស្នងតំណែងដែលនឹងមកដល់"។