ផ្នែកងងឹតនៃរថយន្តអគ្គិសនី។
ប្រទេសបាល់ទិក

ការលក់យានយន្តអគ្គិសនីកំពុងស្ថិតក្នុងកម្រិតខ្ពស់។ ប៉ុន្តែដូចដែលគ្រួសារមួយនៅ St. Petersburg រដ្ឋ Florida បានរកឃើញ ការចំណាយលើការជំនួសអាគុយរបស់ពួកគេក៏កើនឡើងខ្ពស់ផងដែរ។

Avery Siwinksi បានប្រាប់ 10 Tampa Bay ថា រថយន្ត Ford Focus Electric ឆ្នាំ 2014 ដែលនាងបានប្រើប្រាស់ មានន័យថានាងអាចបើកបរទៅសាលារៀនដោយខ្លួនឯងបាន ដែលជាពិធីមួយដ៏ពេញនិយមនៅជាយក្រុង ដែលក្មេងជំទង់ជាច្រើនស្គាល់។ ក្រុមគ្រួសាររបស់នាងបានចំណាយប្រាក់ចំនួន 11,000 ដុល្លារសម្រាប់រថយន្តនេះ ហើយសម្រាប់រយៈពេល 6 ខែដំបូង អ្វីៗបានដំណើរការទៅដោយរលូន។
«ដំបូងឡើយវាល្អ» Avery Siwinski បានប្រាប់ 10 Tampa Bay។ «ខ្ញុំចូលចិត្តវាខ្លាំងណាស់។ វាតូច ស្ងាត់ និងគួរឲ្យស្រលាញ់។ ហើយភ្លាមៗនោះវាក៏ឈប់ដំណើរការ»។

នៅពេលដែលរថយន្តចាប់ផ្តើមផ្តល់សញ្ញាជូនដំណឹងដល់នាងនៅក្នុងខែមីនា Siwinski បានយកវាទៅហាងលក់រថយន្តដោយមានជំនួយពីជីតារបស់នាងគឺលោក Ray Siwinksi។ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យមិនល្អទេ៖ ការជំនួសថ្មនឹងត្រូវការ។ តម្លៃ? ១៤.០០០ ដុល្លារ ដែលច្រើនជាងអ្វីដែលនាងបានចំណាយសម្រាប់រថយន្តដំបូង។ អ្វីដែលអាក្រក់ជាងនេះទៅទៀត ក្រុមហ៊ុន Ford បានបញ្ឈប់ម៉ូដែល Focus Electric កាលពីបួនឆ្នាំមុន ដូច្នេះថ្មលែងមានទៀតហើយ។
លោក Ray បានព្រមានអ្នកផ្សាយថា «ប្រសិនបើអ្នកកំពុងទិញរថយន្តថ្មីមួយ អ្នកត្រូវតែដឹងថាឥឡូវនេះមិនមានទីផ្សាររថយន្តមួយទឹកទេ ពីព្រោះក្រុមហ៊ុនផលិតមិនគាំទ្ររថយន្តទាំងនេះទេ»។

ធ្លាក់​ចុះ​រាបស្មើ
រឿង​រ៉ាវ​ខ្លី​នេះ​បង្ហាញ​ពី​បញ្ហា​ធ្ងន់ធ្ងរ និង​កំពុង​កើត​ឡើង​សម្រាប់​ទីផ្សារ​រថយន្ត​អគ្គិសនី។

នៅពេលដែលរថយន្ត EV ឈប់ប្រើប្រាស់លើដងផ្លូវ អាគុយរបស់វាត្រូវបានកែច្នៃឡើងវិញ ឬប្រើប្រាស់ឡើងវិញតាមឧត្ដមគតិ។ ប៉ុន្តែហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផលិត និងកែច្នៃអាគុយរថយន្ត EV មិនទាន់មាននៅឡើយទេ — យ៉ាងហោចណាស់នៅខាងក្រៅប្រទេសចិន — ដែលធ្វើឱ្យតម្រូវការដែលមានស្រាប់លើធនធានដែលត្រូវការដើម្បីផលិតអាគុយកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង។ បន្ថែមពីលើភាពស្មុគស្មាញក្នុងការកែច្នៃឡើងវិញជាងអាគុយអាស៊ីតសំណនៅក្នុងរថយន្តប្រពៃណី អាគុយរថយន្ត EV មានទម្ងន់ធ្ងន់ និងថ្លៃដឹកជញ្ជូនខ្លាំង។

ហើយមែនហើយ កង្វះខាតលីចូមដែលកំពុងកើតមានក៏មិនអាចមើលរំលងបានដែរ។ នោះជាបញ្ហាមួយដែលសហរដ្ឋអាមេរិកកំពុងស្វែងរកការបន្ធូរបន្ថយរួចហើយ ដោយក្រសួងថាមពលបានប្រកាសពីផែនការសាងសង់រោងចក្រអាគុយរថយន្តអគ្គិសនីថ្មីចំនួន 13 នៅត្រឹមឆ្នាំ 2025។
ភាពជឿជាក់នៃថ្មគឺជាមូលហេតុមួយទៀតដែលច្បាស់ណាស់។ ថ្មរបស់ Tesla មានភាពធន់ល្អទាក់ទងនឹងការខូចគុណភាព ប៉ុន្តែម្ចាស់ម៉ូដែលចាស់ៗពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀតមិនមានសំណាងដូចនោះទេ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ច្បាប់សហព័ន្ធកំណត់ថា ថ្មរថយន្ត EV ត្រូវតែមានការធានារយៈពេលប្រាំបីឆ្នាំ ឬ 100,000 ម៉ាយ — ប៉ុន្តែខណៈពេលដែលវាល្អជាងគ្មានអ្វីសោះ វានឹងជារឿងអាម៉ាស់មួយក្នុងការគិតអំពីការជំនួសម៉ាស៊ីននៅក្នុងរថយន្តប្រើសាំងបន្ទាប់ពីបានត្រឹមតែប្រាំបីឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។