សេចក្តីផ្តើម
កោសិកាលីចូមគីមី LiFePO4ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ បានក្លាយជាការពេញនិយមសម្រាប់កម្មវិធីជាច្រើន ដោយសារតែវាជាអាគុយដ៏រឹងមាំ និងប្រើប្រាស់បានយូរបំផុត។ វានឹងមានរយៈពេលដប់ឆ្នាំ ឬច្រើនជាងនេះ ប្រសិនបើថែទាំបានត្រឹមត្រូវ។ ចំណាយពេលមួយភ្លែតដើម្បីអានគន្លឹះទាំងនេះ ដើម្បីធានាថាអ្នកទទួលបានសេវាកម្មយូរបំផុតពីការវិនិយោគលើអាគុយរបស់អ្នក។

គន្លឹះទី 1: កុំសាកថ្ម/បញ្ចេញថ្មច្រើនពេក!
មូលហេតុទូទៅបំផុតនៃការបរាជ័យមុនអាយុនៃកោសិកា LiFePO4 គឺការសាកថ្មលើសកម្រិត និងការរំសាយលើសកម្រិត។ សូម្បីតែការកើតឡើងតែម្តងក៏អាចបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់កោសិកាជាអចិន្ត្រៃយ៍ ហើយការប្រើប្រាស់ខុសបែបនេះធ្វើឱ្យការធានាមិនមានសុពលភាព។ ប្រព័ន្ធការពារថ្មត្រូវបានទាមទារដើម្បីធានាថាវាមិនអាចទៅរួចទេសម្រាប់កោសិកាណាមួយនៅក្នុងកញ្ចប់របស់អ្នកដើម្បីចេញទៅក្រៅជួរវ៉ុលប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់វា។
ក្នុងករណីគីមីវិទ្យា LiFePO4 វ៉ុលអតិបរមាដាច់ខាតគឺ 4.2V ក្នុងមួយក្រឡា ទោះបីជាវាត្រូវបានណែនាំថាអ្នកគួរសាកដល់ 3.5-3.6V ក្នុងមួយក្រឡាក៏ដោយ មានសមត្ថភាពបន្ថែមតិចជាង 1% រវាង 3.5V និង 4.2V។

ការសាកថ្មលើសកម្រិតបណ្តាលឱ្យឡើងកំដៅនៅក្នុងអាគុយ ហើយការសាកថ្មលើសកម្រិតរយៈពេលយូរ ឬខ្លាំងពេកអាចបណ្តាលឱ្យមានអគ្គីភ័យ។ LIAO មិនទទួលខុសត្រូវចំពោះការខូចខាតណាមួយដែលបណ្តាលមកពីអគ្គីភ័យអាគុយនោះទេ។

ការសាកថ្មលើសអាចកើតឡើងជាផលវិបាកនៃ។

★ខ្វះប្រព័ន្ធការពារថ្មសមស្រប

★កំហុសនៃប្រព័ន្ធការពារថ្មឆ្លង

★ការដំឡើងប្រព័ន្ធការពារថ្មមិនត្រឹមត្រូវ

LIAO មិនទទួលខុសត្រូវចំពោះការជ្រើសរើស ឬការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធការពារថ្មទេ។

នៅចុងម្ខាងទៀតនៃមាត្រដ្ឋាន ការរំសាយចរន្តលើសក៏អាចបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់កោសិកាផងដែរ។ BMS ត្រូវតែផ្តាច់បន្ទុកប្រសិនបើកោសិកាណាមួយជិតដល់កម្រិតទទេ (តិចជាង 2.5V)។ កោសិកាអាចរងការខូចខាតបន្តិចបន្តួចក្រោម 2.0V ប៉ុន្តែជាធម្មតាអាចសង្គ្រោះបាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កោសិកាដែលត្រូវបានជំរុញទៅវ៉ុលអវិជ្ជមានត្រូវបានខូចខាតហួសពីការសង្គ្រោះ។

នៅលើអាគុយ 12v ការប្រើប្រាស់ការកាត់ផ្តាច់វ៉ុលទាបជំនួស BMS ដោយការពារវ៉ុលអាគុយទាំងមូលមិនឱ្យនៅក្រោម 11.5v មិនគួរមានការខូចខាតដល់កោសិកាឡើយ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ការសាកថ្មមិនលើសពី 14.2v មិនគួរសាកថ្មលើសកម្រិតឡើយ។

គន្លឹះទី 2: សម្អាតស្ថានីយរបស់អ្នកមុនពេលដំឡើង

ចំណុចភ្ជាប់នៅផ្នែកខាងលើនៃថ្មត្រូវបានផលិតពីអាលុយមីញ៉ូម និងទង់ដែង ដែលយូរៗទៅបង្កើតជាស្រទាប់អុកស៊ីដនៅពេលដែលដាក់នៅលើអាកាស។ មុនពេលដំឡើងឧបករណ៍ភ្ជាប់កោសិកា និងម៉ូឌុល BMS របស់អ្នក សូមសម្អាតចំណុចភ្ជាប់ថ្មឱ្យបានហ្មត់ចត់ដោយប្រើជក់លួស ដើម្បីលុបបំបាត់អុកស៊ីតកម្ម។ ប្រសិនបើប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់កោសិកាទង់ដែងទទេ ចំណុចភ្ជាប់ទាំងនេះក៏គួរតែដោះស្រាយផងដែរ។ ការដកស្រទាប់អុកស៊ីដចេញនឹងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវចរន្តអគ្គិសនី និងកាត់បន្ថយការកកកុញកំដៅនៅចំណុចភ្ជាប់។ (ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ ការកកកុញកំដៅនៅលើចំណុចភ្ជាប់ដោយសារតែចរន្តអគ្គិសនីមិនល្អ ត្រូវបានគេដឹងថាធ្វើឱ្យផ្លាស្ទិចជុំវិញចំណុចភ្ជាប់រលាយ និងបំផ្លាញម៉ូឌុល BMS!)

គន្លឹះទី 3: ប្រើផ្នែករឹងម៉ោនស្ថានីយត្រឹមត្រូវ

កោសិកា Winston ដែលប្រើស្ថានីយ M8 (90Ah និងខ្ពស់ជាងនេះ) គួរតែប្រើប៊ូឡុងប្រវែង 20mm។ កោសិកាដែលមានស្ថានីយ M6 (60Ah និងតិចជាងនេះ) គួរតែប្រើប៊ូឡុងទំហំ 15mm។ ប្រសិនបើមានការសង្ស័យ សូមវាស់ជម្រៅខ្សែស្រឡាយនៅក្នុងកោសិការបស់អ្នក ហើយត្រូវប្រាកដថាប៊ូឡុងនឹងនៅជិតប៉ុន្តែមិនប៉ះនឹងបាតរន្ធនោះទេ។ ពីកំពូលទៅបាត អ្នកគួរតែមានប្រដាប់រុំស្ព្រីង ប្រដាប់រុំសំប៉ែត បន្ទាប់មកឧបករណ៍ភ្ជាប់កោសិកា។

បន្ទាប់ពីដំឡើងរួចប្រហែលមួយសប្តាហ៍ សូមពិនិត្យមើលថាតើប៊ូឡុងចុងទាំងអស់របស់អ្នកនៅតែតឹងឬអត់។ ប៊ូឡុងចុងដែលរលុងអាចបណ្តាលឱ្យមានការតភ្ជាប់ដែលមានភាពធន់ខ្ពស់ ឆក់យកថាមពលរថយន្ត EV របស់អ្នក និងបណ្តាលឱ្យមានការបង្កើតកំដៅលើសកម្រិត។

គន្លឹះទី 4: សាកថ្មញឹកញាប់ និងវដ្តរាក់ៗ

ជាមួយថ្មលីចូមអ្នកនឹងទទួលបានអាយុកាលកោសិកាយូរជាងនេះ ប្រសិនបើអ្នកជៀសវាងការបញ្ចេញទឹកជ្រៅខ្លាំង។ យើងសូមណែនាំឱ្យប្រកាន់ខ្ជាប់នូវកម្រិតអតិបរមា 70-80% DoD (ជម្រៅនៃការបញ្ចេញទឹក) លើកលែងតែក្នុងករណីអាសន្ន។

កោសិកាហើម

ការហើមនឹងកើតឡើងលុះត្រាតែកោសិកាមួយត្រូវបានបញ្ចេញចរន្តអគ្គិសនីលើសកម្រិត ឬក្នុងករណីខ្លះត្រូវបានបញ្ចូលចរន្តអគ្គិសនីលើសកម្រិត។ ការហើមមិនចាំបាច់មានន័យថាកោសិកានោះលែងអាចប្រើប្រាស់បានទៀតហើយ ទោះបីជាវាទំនងជាបាត់បង់សមត្ថភាពខ្លះជាលទ្ធផលក៏ដោយ។