មានប្រភេទសំខាន់ៗបីគឺថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុង(លីចូម-អ៊ីយ៉ុង): កោសិការាងស៊ីឡាំង កោសិកាព្រីស្ម៉ាទិក និងកោសិកាថង់។ នៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តអគ្គិសនី ការអភិវឌ្ឍដ៏ជោគជ័យបំផុតគឺវិលជុំវិញកោសិការាងស៊ីឡាំង និងកោសិកាព្រីស្ម៉ាទិក។ ខណៈពេលដែលទម្រង់ថ្មរាងស៊ីឡាំងមានប្រជាប្រិយភាពបំផុតក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ កត្តាជាច្រើនបានបង្ហាញថា កោសិកាព្រីស្ម៉ាទិកអាចនឹងជំនួសតំណែង។

តើអ្វីខ្លះកោសិកាព្រីស្ម៉ាទិក

កកោសិកាព្រីស្ម៉ាទិកគឺជាកោសិកាដែលសារធាតុគីមីរបស់វាត្រូវបានរុំព័ទ្ធក្នុងស្រោមរឹងមួយ។ រាងចតុកោណកែងរបស់វាអនុញ្ញាតឱ្យដាក់ជង់ឯកតាច្រើនយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពនៅក្នុងម៉ូឌុលថ្ម។ មានកោសិកាព្រីស្ម៉ាទិកពីរប្រភេទ៖ សន្លឹកអេឡិចត្រូតនៅខាងក្នុងស្រោម (អាណូត បំបែក កាតូត) ត្រូវបានដាក់ជង់ ឬរមូរ និងរាបស្មើ។

សម្រាប់បរិមាណដូចគ្នា កោសិកាព្រីស្ម៉ាទិកដែលដាក់ជង់គ្នាអាចបញ្ចេញថាមពលបានច្រើនក្នុងពេលតែមួយ ដែលផ្តល់នូវដំណើរការកាន់តែប្រសើរ ខណៈពេលដែលកោសិកាព្រីស្ម៉ាទិកដែលរាបស្មើមានថាមពលច្រើន ដែលផ្តល់នូវភាពធន់កាន់តែច្រើន។

កោសិកា Prismatic ភាគច្រើនត្រូវបានប្រើនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្ទុកថាមពល និងយានយន្តអគ្គិសនី។ ទំហំធំជាងរបស់វាធ្វើឱ្យពួកវាក្លាយជាជម្រើសមិនល្អសម្រាប់ឧបករណ៍តូចៗដូចជាកង់អគ្គិសនី និងទូរស័ព្ទដៃ។ ដូច្នេះ ពួកវាស័ក្តិសមជាងសម្រាប់កម្មវិធីដែលប្រើប្រាស់ថាមពលច្រើន។

តើកោសិការាងស៊ីឡាំងជាអ្វី?

កកោសិការាងស៊ីឡាំងគឺជាកោសិកាមួយដែលរុំព័ទ្ធក្នុងកំប៉ុងស៊ីឡាំងរឹង។ កោសិការាងស៊ីឡាំងមានទំហំតូច និងមូល ដែលធ្វើឱ្យវាអាចដាក់ជង់វានៅក្នុងឧបករណ៍គ្រប់ទំហំ។ មិនដូចទម្រង់ថ្មផ្សេងទៀតទេ រូបរាងរបស់វាការពារការហើម ដែលជាបាតុភូតដែលមិនចង់បាននៅក្នុងថ្មដែលឧស្ម័នប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងស្រោម។

កោសិការាងស៊ីឡាំងត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាលើកដំបូងនៅក្នុងកុំព្យូទ័រយួរដៃ ដែលមានកោសិកាចន្លោះពីបីទៅប្រាំបួន។ បន្ទាប់មក ពួកវាទទួលបានប្រជាប្រិយភាពនៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន Tesla បានប្រើប្រាស់ពួកវានៅក្នុងយានយន្តអគ្គិសនីដំបូងរបស់ខ្លួន (រថយន្ត Roadster និង Model S) ដែលមានកោសិកាចន្លោះពី 6,000 ទៅ 9,000។

កោសិការាងស៊ីឡាំងក៏ត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងកង់អគ្គិសនី ឧបករណ៍វេជ្ជសាស្ត្រ និងផ្កាយរណបផងដែរ។ ពួកវាក៏មានសារៈសំខាន់ក្នុងការរុករកអវកាសផងដែរ ដោយសារតែរូបរាងរបស់វា។ ទម្រង់កោសិកាផ្សេងទៀតនឹងត្រូវបានខូចទ្រង់ទ្រាយដោយសម្ពាធបរិយាកាស។ ឧទាហរណ៍ យាន Rover ចុងក្រោយដែលបានបញ្ជូនទៅភពអង្គារ ដំណើរការដោយប្រើកោសិការាងស៊ីឡាំង។ រថយន្តប្រណាំងអគ្គិសនីដំណើរការខ្ពស់ Formula E ប្រើកោសិកាដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងយាន Rover នៅក្នុងថ្មរបស់វា។

ភាពខុសគ្នាសំខាន់ៗរវាងកោសិកាព្រីស្ម៉ាទិច និងកោសិកាស៊ីឡាំង

រូបរាងមិនមែនជារឿងតែមួយគត់ដែលបែងចែកកោសិការាងព្រីស្ម៉ាទិក និងកោសិការាងស៊ីឡាំងនោះទេ។ ភាពខុសគ្នាសំខាន់ៗផ្សេងទៀតរួមមានទំហំរបស់វា ចំនួននៃការតភ្ជាប់អគ្គិសនី និងថាមពលទិន្នផលរបស់វា។

ទំហំ

កោសិកាព្រីស្ម៉ាទិកមានទំហំធំជាងកោសិការាងស៊ីឡាំង ដូច្នេះហើយទើបមានថាមពលច្រើនជាងក្នុងមួយកោសិកា។ ដើម្បីផ្តល់នូវគំនិតប្រហាក់ប្រហែលគ្នាអំពីភាពខុសគ្នា កោសិកាព្រីស្ម៉ាទិកតែមួយអាចផ្ទុកថាមពលដូចគ្នានឹងកោសិការាងស៊ីឡាំងចំនួន 20 ទៅ 100។ ទំហំតូចជាងនៃកោសិការាងស៊ីឡាំងមានន័យថាពួកវាអាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់កម្មវិធីដែលត្រូវការថាមពលតិចជាង។ ជាលទ្ធផល ពួកវាត្រូវបានប្រើសម្រាប់កម្មវិធីជាច្រើនប្រភេទ។

ការតភ្ជាប់

ដោយសារតែកោសិកាព្រីស្ម៉ាទិកមានទំហំធំជាងកោសិការាងស៊ីឡាំង ត្រូវការកោសិកាតិចជាងមុនដើម្បីទទួលបានបរិមាណថាមពលដូចគ្នា។ នេះមានន័យថា សម្រាប់បរិមាណដូចគ្នា ថ្មដែលប្រើកោសិកាព្រីស្ម៉ាទិកមានការតភ្ជាប់អគ្គិសនីតិចជាងមុនដែលត្រូវការផ្សារ។ នេះគឺជាគុណសម្បត្តិដ៏សំខាន់សម្រាប់កោសិកាព្រីស្ម៉ាទិក ពីព្រោះមានឱកាសតិចជាងមុនសម្រាប់ពិការភាពក្នុងការផលិត។

ថាមពល

កោសិការាងស៊ីឡាំងអាចរក្សាទុកថាមពលតិចជាងកោសិកាព្រីស្ម៉ាទិក ប៉ុន្តែពួកវាមានថាមពលច្រើនជាង។ នេះមានន័យថា កោសិការាងស៊ីឡាំងអាចបញ្ចេញថាមពលរបស់វាលឿនជាងកោសិកាព្រីស្ម៉ាទិក។ ហេតុផលគឺថាពួកវាមានការតភ្ជាប់ច្រើនជាងក្នុងមួយអំពែរម៉ោង (Ah)។ ជាលទ្ធផល កោសិការាងស៊ីឡាំងគឺល្អសម្រាប់កម្មវិធីដែលមានដំណើរការខ្ពស់ ចំណែកឯកោសិកាព្រីស្ម៉ាទិកគឺល្អសម្រាប់បង្កើនប្រសិទ្ធភាពថាមពល។

ឧទាហរណ៍នៃកម្មវិធីថ្មដែលមានដំណើរការខ្ពស់រួមមានរថយន្តប្រណាំង Formula E និងឧទ្ធម្ភាគចក្រ Ingenuity នៅលើភពអង្គារ។ ទាំងពីរតម្រូវឱ្យមានដំណើរការខ្លាំងនៅក្នុងបរិស្ថានធ្ងន់ធ្ងរ។

ហេតុអ្វីបានជាកោសិកា Prismatic អាចនឹងកាន់កាប់

ឧស្សាហកម្មរថយន្តអគ្គិសនី (EV) វិវត្តយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយវាមិនប្រាកដថាតើកោសិការាងព្រីស្ម៉ាទិក ឬកោសិការាងស៊ីឡាំងនឹងទទួលបានជោគជ័យនោះទេ។ បច្ចុប្បន្ននេះ កោសិការាងស៊ីឡាំងកាន់តែរីករាលដាលនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តអគ្គិសនី ប៉ុន្តែមានហេតុផលដែលត្រូវគិតថាកោសិការាងព្រីស្ម៉ាទិកនឹងទទួលបានប្រជាប្រិយភាព។

ទីមួយ កោសិកា​ប្រភេទ​ព្រីស្ម៉ាទិក​ផ្តល់​ឱកាស​ដើម្បី​កាត់បន្ថយ​ថ្លៃដើម​ដោយ​កាត់បន្ថយ​ចំនួន​ជំហាន​ផលិត។ ទម្រង់​របស់​វា​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​អាច​ផលិត​កោសិកា​ធំៗ​បាន ដែល​កាត់បន្ថយ​ចំនួន​នៃ​ការតភ្ជាប់​អគ្គិសនី​ដែល​ត្រូវ​សម្អាត និង​ផ្សារ។

ថ្មប្រភេទ Prismatic ក៏ជាទម្រង់ដ៏ល្អសម្រាប់គីមីវិទ្យាលីចូម-ជាតិដែកផូស្វាត (LFP) ដែលជាល្បាយនៃវត្ថុធាតុដើមដែលមានតម្លៃថោកជាង និងងាយស្រួលរកជាង។ មិនដូចគីមីវិទ្យាផ្សេងទៀតទេ ថ្ម LFP ប្រើប្រាស់ធនធានដែលមាននៅគ្រប់ទីកន្លែងនៅលើភពផែនដី។ ពួកវាមិនតម្រូវឱ្យមានវត្ថុធាតុដើមដ៏កម្រ និងថ្លៃដូចជានីកែល និងកូបូលដែលជំរុញឱ្យតម្លៃនៃប្រភេទកោសិកាផ្សេងទៀតកើនឡើងនោះទេ។

មានសញ្ញាខ្លាំងៗដែលបង្ហាញថាកោសិកា LFP prismatic កំពុងលេចចេញជារូបរាង។ នៅអាស៊ី ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត EV បានប្រើប្រាស់ថ្ម LiFePO4 រួចហើយ ដែលជាប្រភេទថ្ម LFP ក្នុងទម្រង់ prismatic។ Tesla ក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា ខ្លួនបានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់ថ្ម prismatic ដែលផលិតនៅប្រទេសចិនសម្រាប់រថយន្តរបស់ខ្លួនក្នុងកម្រិតស្តង់ដារ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គីមីវិទ្យា LFP មានគុណវិបត្តិសំខាន់ៗ។ ទីមួយ វាមានថាមពលតិចជាងគីមីវិទ្យាផ្សេងទៀតដែលកំពុងប្រើប្រាស់នាពេលបច្ចុប្បន្ន ហើយដូច្នេះមិនអាចប្រើសម្រាប់យានយន្តដែលមានដំណើរការខ្ពស់ដូចជារថយន្តអគ្គិសនី Formula 1 បានទេ។ លើសពីនេះ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្ម (BMS) មានការលំបាកក្នុងការទស្សន៍ទាយកម្រិតសាករបស់ថ្ម។

អ្នកអាចមើលវីដេអូនេះដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែមអំពីលីហ្វភីគីមីវិទ្យា និងមូលហេតុដែលវាកំពុងទទួលបានប្រជាប្រិយភាព។