នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Tesla លោក Elon Musk បាននិយាយនៅក្នុងការហៅរកប្រាក់ចំណូលថា "ប្រសិនបើអ្នកជីកយករ៉ែនីកែលតាមរបៀបដែលមានប្រសិទ្ធភាព និងប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ក្រុមហ៊ុន Tesla នឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវកិច្ចសន្យាដ៏ធំមួយ" ។ ជំនួស lithium manganese cobalt oxide (NMC) ជាឃ្លាំងផ្ទុកថាមពលសំខាន់នៃសម្ភារៈគីមី។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Musk បានគាំទ្រជាយូរមកហើយចំពោះការដក cobalt ចេញពីថ្ម ដូច្នេះប្រហែលជាព័ត៌មាននេះមិនអាក្រក់ទាំងអស់សម្រាប់គាត់នោះទេ។

យោងតាមទិន្នន័យរបស់ Wood Mackenzie អាគុយលីចូមដែកផូស្វាត (LFP) មានចំនួន 10% នៃទីផ្សារផ្ទុកថាមពលស្ថានីយ៍ក្នុងឆ្នាំ 2015។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ប្រជាប្រិយភាពរបស់ពួកគេបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ហើយនឹងកាន់កាប់ច្រើនជាង 30% នៃទីផ្សារនៅឆ្នាំ 2030។

ការកើនឡើងនេះបានចាប់ផ្តើមដោយសារតែកង្វះខាតថ្ម និងសមាសធាតុ NMC នៅចុងឆ្នាំ 2018 និងដើមឆ្នាំមុន។ចាប់តាំងពីទាំងការផ្ទុកថាមពលនៅស្ថានី និងរថយន្តអគ្គិសនី (ev) បានជួបប្រទះនឹងការដាក់ពង្រាយយ៉ាងឆាប់រហ័ស ការពិតដែលថាវិស័យទាំងពីរចែករំលែកគីមីសាស្ត្រនៃថ្មបានបណ្តាលឱ្យមានការខ្វះខាតដោយជៀសមិនរួច។

លោក Mitalee Gupta អ្នកវិភាគជាន់ខ្ពស់ Wood Mackenzie បាននិយាយថា "ដោយសារតែវដ្តនៃការផ្គត់ផ្គង់ NMC ដែលបានពង្រីក និងតម្លៃផ្ទះល្វែង អ្នកផ្គត់ផ្គង់ LFP បានចាប់ផ្តើមចូលទៅក្នុងទីផ្សារដែលដាក់កម្រិត NMC ក្នុងតម្លៃប្រកួតប្រជែង ដូច្នេះ LFP មានភាពទាក់ទាញទាំងក្នុងការប្រើប្រាស់ថាមពល និងថាមពល។"

កត្តាមួយដែលជំរុញឱ្យមានភាពលេចធ្លោដែលរំពឹងទុកនៃ LFP នឹងជាភាពខុសគ្នារវាងប្រភេទថ្មដែលប្រើសម្រាប់ការផ្ទុកថាមពល និងប្រភេទថ្មដែលប្រើក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី ដោយសារឧបករណ៍នេះនឹងរងផលប៉ះពាល់ដោយការច្នៃប្រឌិត និងជំនាញបន្ថែមទៀត។

ប្រព័ន្ធផ្ទុកថាមពលលីចូម-អ៊ីយ៉ុងបច្ចុប្បន្នមានការថយចុះ និងអត្ថប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចមិនល្អនៅពេលដែលវដ្តលើសពី 4-6 ម៉ោង ដូច្នេះការផ្ទុកថាមពលរយៈពេលវែងគឺត្រូវការជាបន្ទាន់។Gupta បាននិយាយថានាងក៏រំពឹងថាសមត្ថភាពងើបឡើងវិញខ្ពស់ និងប្រេកង់ខ្ពស់នឹងមានអាទិភាពលើដង់ស៊ីតេថាមពល និងភាពជឿជាក់នៃទីផ្សារផ្ទុកថាមពលស្ថានី ដែលថ្ម LFP ទាំងពីរអាចបញ្ចេញពន្លឺបាន។

ទោះបីជាការរីកចម្រើននៃ LFP នៅក្នុងទីផ្សារអាគុយរថយន្តអគ្គិសនីមិនមានភាពខ្លាំងដូចនៅក្នុងវិស័យផ្ទុកថាមពលស្ថានីយ៍ក៏ដោយ របាយការណ៍ Wood Mackenzie បានចង្អុលបង្ហាញថាកម្មវិធីទូរស័ព្ទអេឡិចត្រូនិចដែលមានសារធាតុលីចូមដែកផូស្វាតមិនអាចត្រូវបានគេអើពើបានទេ។

សារធាតុគីមីនេះមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងរួចទៅហើយនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសចិន ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងទទួលបានការទាក់ទាញជាសកល។WoodMac ព្យាករណ៍ថានៅឆ្នាំ 2025 LFP នឹងមានច្រើនជាង 20% នៃអាគុយរថយន្តអគ្គិសនីដែលបានដំឡើងសរុប។

អ្នកវិភាគស្រាវជ្រាវជាន់ខ្ពស់ Wood Mackenzie លោក Milan Thakore បាននិយាយថា កម្លាំងជំរុញដ៏សំខាន់សម្រាប់ការអនុវត្ត LFP ក្នុងវិស័យរថយន្តអគ្គិសនីនឹងមកពីការកែលម្អសារធាតុគីមីទាក់ទងនឹងដង់ស៊ីតេថាមពលទម្ងន់ និងបច្ចេកវិទ្យាវេចខ្ចប់ថ្ម។