លោក Elon Musk នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Tesla បានមានប្រសាសន៍នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំស្តីពីប្រាក់ចំណូលថា “ប្រសិនបើអ្នកជីកយកនីកែលតាមរបៀបដែលមានប្រសិទ្ធភាព និងងាយរងគ្រោះដល់បរិស្ថាន ក្រុមហ៊ុន Tesla នឹងធ្វើឱ្យអ្នកផ្តល់កិច្ចសន្យាដ៏ធំមួយ”។ អ្នកវិភាគជនជាតិអាមេរិក Wood Mackenzie ព្យាករណ៍ថាក្នុងរយៈពេលដប់ឆ្នាំ លីចូមជាតិដែកផូស្វាត (LFP) នឹងជំនួសលីចូមម៉ង់ហ្គាណែសកូបាល់អុកស៊ីដ (NMC) ជាសម្ភារៈគីមីផ្ទុកថាមពលឋិតិវន្តសំខាន់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោក Musk បានគាំទ្រជាយូរមកហើយចំពោះការដកយក cobalt ចេញពីថ្ម ដូច្នេះប្រហែលជាដំណឹងនេះមិនមែនអាក្រក់ទាំងអស់សម្រាប់គាត់នោះទេ។

យោងតាមទិន្នន័យរបស់ Wood Mackenzie ថ្មលីចូមជាតិដែកផូស្វាត (LFP) មានចំនួន 10% នៃទីផ្សារស្តុកទុកថាមពលស្ថានីក្នុងឆ្នាំ 2015។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ប្រជាប្រិយភាពរបស់ពួកវាបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ហើយនឹងកាន់កាប់ទីផ្សារជាង 30% នៅឆ្នាំ 2030។

ការកើនឡើងនេះបានចាប់ផ្តើមដោយសារតែកង្វះខាតអាគុយ និងគ្រឿងបន្លាស់ NMC នៅចុងឆ្នាំ 2018 និងដើមឆ្នាំមុន។ ដោយសារតែទាំងការផ្ទុកថាមពលនៅនឹងកន្លែង និងយានយន្តអគ្គិសនី (ev) បានដាក់ពង្រាយយ៉ាងឆាប់រហ័ស ការពិតដែលថាវិស័យទាំងពីរចែករំលែកគីមីវិទ្យាអាគុយបានបណ្តាលឱ្យមានការខ្វះខាតជៀសមិនរួច។

លោកស្រី Mitalee Gupta អ្នកវិភាគជាន់ខ្ពស់របស់ Wood Mackenzie បានមានប្រសាសន៍ថា “ដោយសារតែវដ្តផ្គត់ផ្គង់ NMC ដែលមានរយៈពេលយូរ និងតម្លៃថេរ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ LFP បានចាប់ផ្តើមចូលទៅក្នុងទីផ្សារដែលរឹតត្បិតដោយ NMC ក្នុងតម្លៃប្រកួតប្រជែង ដូច្នេះ LFP មានភាពទាក់ទាញទាំងក្នុងការប្រើប្រាស់ថាមពល និងថាមពល”។

កត្តាមួយដែលជំរុញឱ្យ LFP លេចធ្លោតាមការរំពឹងទុកគឺភាពខុសគ្នារវាងប្រភេទថ្មដែលប្រើសម្រាប់ផ្ទុកថាមពល និងប្រភេទថ្មដែលប្រើក្នុងយានយន្តអគ្គិសនី ព្រោះឧបករណ៍នេះនឹងរងផលប៉ះពាល់ដោយការច្នៃប្រឌិត និងឯកទេសបន្ថែមទៀត។

ប្រព័ន្ធស្តុកទុកថាមពលលីចូម-អ៊ីយ៉ុងបច្ចុប្បន្នមានអត្រាផលចំណេញថយចុះ និងអត្ថប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចមិនល្អ នៅពេលដែលវដ្តលើសពី ៤-៦ ម៉ោង ដូច្នេះការស្តុកទុកថាមពលរយៈពេលវែងគឺត្រូវការជាបន្ទាន់។ លោកស្រី Gupta បាននិយាយថា លោកស្រីក៏រំពឹងផងដែរថា សមត្ថភាពស្តារឡើងវិញខ្ពស់ និងប្រេកង់ខ្ពស់នឹងមានអាទិភាពលើដង់ស៊ីតេថាមពល និងភាពជឿជាក់នៃទីផ្សារស្តុកទុកថាមពលស្ថានី ដែលទាំងពីរនេះអាគុយ LFP អាចលេចធ្លោ។

ទោះបីជាការរីកចម្រើននៃ LFP នៅក្នុងទីផ្សារអាគុយរថយន្តអគ្គិសនីមិនខ្លាំងដូចនៅក្នុងវិស័យផ្ទុកថាមពលស្ថានីក៏ដោយ របាយការណ៍ Wood Mackenzie បានចង្អុលបង្ហាញថា កម្មវិធីទូរស័ព្ទចល័តអេឡិចត្រូនិចដែលមានផ្ទុកលីចូមជាតិដែកផូស្វាតមិនអាចមើលរំលងបានឡើយ។

សារធាតុគីមីនេះមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងរួចទៅហើយនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីចិន ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ទូទាំងពិភពលោក។ WoodMac ព្យាករណ៍ថា នៅឆ្នាំ 2025 LFP នឹងមានចំនួនជាង 20% នៃអាគុយរថយន្តអគ្គិសនីសរុបដែលបានដំឡើង។

លោក Milan Thakore អ្នកវិភាគស្រាវជ្រាវជាន់ខ្ពស់នៅ Wood Mackenzie បាននិយាយថា កម្លាំងចលករចម្បងសម្រាប់ការអនុវត្ត LFP ក្នុងវិស័យយានយន្តអគ្គិសនីនឹងបានមកពីការកែលម្អសារធាតុគីមីទាក់ទងនឹងទម្ងន់ ដង់ស៊ីតេថាមពល និងបច្ចេកវិទ្យាវេចខ្ចប់ថ្ម។