ប្រភេទថ្មីមួយនៃថ្មសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនីអាចរស់បានយូរជាងនៅក្នុងសីតុណ្ហភាពក្តៅ និងត្រជាក់ខ្លាំង នេះបើយោងតាមការសិក្សាថ្មីៗនេះ។

អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រនិយាយថា អាគុយទាំងនេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តអគ្គិសនីធ្វើដំណើរបានឆ្ងាយជាងមុនដោយគ្រាន់តែសាកថ្មម្តងក្នុងសីតុណ្ហភាពត្រជាក់ ហើយវានឹងមិនសូវឡើងកំដៅខ្លាំងពេកនៅក្នុងអាកាសធាតុក្តៅនោះទេ។

នេះនឹងបណ្តាលឱ្យមានការសាកថ្មញឹកញាប់តិចជាងមុនសម្រាប់អ្នកបើកបរ EV ក៏ដូចជាផ្តល់ឱ្យថ្មជីវិត​យូរ​ជាង​មុន​។

ក្រុមស្រាវជ្រាវអាមេរិកបានបង្កើតសារធាតុថ្មីមួយដែលធន់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្លាំងជាងគីមី ហើយត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងថ្មលីចូមដែលមានថាមពលខ្ពស់។

«អ្នកត្រូវការប្រតិបត្តិការសីតុណ្ហភាពខ្ពស់នៅក្នុងតំបន់ដែលសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញអាចឡើងដល់ខ្ទង់បីខ្ទង់ ហើយផ្លូវកាន់តែក្តៅ» សាស្ត្រាចារ្យ Zheng Chen អ្នកនិពន្ធជាន់ខ្ពស់នៃសាកលវិទ្យាល័យកាលីហ្វ័រញ៉ា-សាន់ឌីអាហ្គោ បានមានប្រសាសន៍ថា។

«នៅក្នុងយានយន្តអគ្គិសនី កញ្ចប់ថ្មជាធម្មតាស្ថិតនៅក្រោមឥដ្ឋ នៅជិតផ្លូវក្តៅទាំងនេះ។ លើសពីនេះ ថ្មឡើងកំដៅដោយសារតែមានចរន្តរត់ឆ្លងកាត់អំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។»

«ប្រសិនបើអាគុយមិនអាចទ្រាំទ្រនឹងការឡើងកម្តៅនេះនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់បានទេ ដំណើរការរបស់វានឹងធ្លាក់ចុះយ៉ាងឆាប់រហ័ស»។

នៅក្នុងឯកសារមួយដែលបានចេញផ្សាយកាលពីថ្ងៃចន្ទនៅក្នុងទិនានុប្បវត្តិ Proceedings of the National Academy of Sciences ក្រុមអ្នកស្រាវជ្រាវបានពិពណ៌នាអំពីរបៀបដែលនៅក្នុងការធ្វើតេស្ត ថ្មបានរក្សាសមត្ថភាពថាមពលរបស់ពួកគេបាន 87.5 ភាគរយ និង 115.9 ភាគរយនៅសីតុណ្ហភាព -40 អង្សាសេ (-104 ហ្វារិនហៃ) និង 50 អង្សាសេ (122 ហ្វារិនហៃ) រៀងៗខ្លួន។

ពួកវាក៏មានប្រសិទ្ធភាព Coulombic ខ្ពស់ 98.2 ភាគរយ និង 98.7 ភាគរយរៀងៗខ្លួន មានន័យថា អាគុយអាចឆ្លងកាត់វដ្តសាកថ្មបានច្រើនមុនពេលវាឈប់ដំណើរការ។

នេះ​គឺ​ដោយសារ​តែ​អេឡិចត្រូលីត​មួយ​ដែល​ផលិត​ឡើង​ពី​អំបិល​លីចូម និង​អេធើរ​ឌីប៊ុយទីល ដែល​ជា​សារធាតុ​រាវ​គ្មាន​ពណ៌​ដែល​ប្រើ​ក្នុង​ការ​ផលិត​មួយ​ចំនួន​ដូចជា​ឱសថ និង​ថ្នាំ​សម្លាប់​សត្វល្អិត។

អេធើរឌីប៊ុយទីលជួយបាន ពីព្រោះម៉ូលេគុលរបស់វាមិនងាយប្រតិកម្មជាមួយអ៊ីយ៉ុងលីចូមទេ នៅពេលដែលថ្មដំណើរការ ហើយវាធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដំណើរការរបស់វានៅសីតុណ្ហភាពក្រោមសូន្យ។

លើសពីនេះ អេធើរឌីប៊ុយទីលអាចទ្រាំទ្រនឹងកំដៅបានយ៉ាងងាយស្រួលនៅចំណុចពុះរបស់វា ១៤១ អង្សាសេ (២៨៥,៨ ហ្វារិនហៃ) មានន័យថាវានៅតែរាវនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។

អ្វីដែលធ្វើឱ្យអេឡិចត្រូលីតនេះពិសេសខ្លាំងនោះគឺថា វាអាចប្រើជាមួយថ្មលីចូម-ស្ពាន់ធ័រ ដែលអាចសាកបាន និងមានអាណូតធ្វើពីលីចូម និងកាតូតធ្វើពីស្ពាន់ធ័រ។

អាណូត និង កាតូត គឺជាផ្នែកៗនៃថ្ម ដែលចរន្តអគ្គិសនីឆ្លងកាត់។

ថ្មលីចូម-ស៊ុលហ្វួរ គឺជាជំហានបន្ទាប់ដ៏សំខាន់នៅក្នុងថ្មរថយន្តអគ្គិសនី ពីព្រោះវាអាចរក្សាទុកថាមពលបានច្រើនជាងពីរដងក្នុងមួយគីឡូក្រាមជាងថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងបច្ចុប្បន្ន។

នេះអាចបង្កើនចម្ងាយបើកបររបស់រថយន្តអគ្គិសនីទ្វេដងដោយមិនបង្កើនទម្ងន់របស់ថ្មវេចខ្ចប់ខណៈពេលដែលរក្សាការចំណាយឱ្យទាប។

ស្ពាន់ធ័រក៏មានច្រើនផងដែរ និងបង្កទុក្ខវេទនាដល់បរិស្ថាន និងមនុស្សតិចជាងកូបាល់ ដែលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងកាតូតថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងប្រពៃណី។

ជាធម្មតា មានបញ្ហាជាមួយអាគុយលីចូម-ស្ពាន់ធ័រ - កាតូតស្ពាន់ធ័រមានប្រតិកម្មខ្លាំង ដែលវារលាយនៅពេលអាគុយកំពុងដំណើរការ ហើយបញ្ហានេះកាន់តែអាក្រក់ទៅៗនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។

ហើយអាណូតលោហៈលីចូមអាចបង្កើតជារចនាសម្ព័ន្ធដូចម្ជុលដែលហៅថា ដេនឌ្រីត ដែលអាចទម្លុះផ្នែកខ្លះនៃថ្ម ដោយសារតែវាធ្វើឱ្យសៀគ្វីខ្លី។

ជាលទ្ធផល ថ្មទាំងនេះអាចប្រើបានត្រឹមតែរាប់សិបវដ្តប៉ុណ្ណោះ។

អេឡិចត្រូលីត​អេធើរ​ឌីប៊ុយទីល​ដែល​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​ដោយ​ក្រុម UC-San Diego ជួសជុល​បញ្ហា​ទាំងនេះ សូម្បីតែ​នៅ​សីតុណ្ហភាព​ខ្លាំង​ក៏ដោយ។

អាគុយដែលពួកគេបានធ្វើតេស្តមានអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរជាងអាគុយលីចូម-ស្ពាន់ធ័រធម្មតា។

លោក Chen បានមានប្រសាសន៍ថា «ប្រសិនបើអ្នកចង់បានថ្មដែលមានដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ ជាធម្មតាអ្នកត្រូវប្រើគីមីវិទ្យាដ៏លំបាក និងស្មុគស្មាញខ្លាំង»។

«ថាមពលខ្ពស់មានន័យថា ប្រតិកម្មកាន់តែច្រើនកំពុងកើតឡើង ដែលមានន័យថា ស្ថេរភាពតិចជាង និងការរិចរិលកាន់តែច្រើន។»

«ការផលិតថ្មដែលមានថាមពលខ្ពស់ និងមានស្ថេរភាព គឺជាកិច្ចការដ៏លំបាកមួយ - ការព្យាយាមធ្វើវាតាមរយៈជួរសីតុណ្ហភាពធំទូលាយ គឺកាន់តែពិបាកថែមទៀត»។

«អេឡិចត្រូលីតរបស់យើងជួយកែលម្អទាំងផ្នែកកាតូត និងផ្នែកអាណូត ខណៈពេលដែលផ្តល់នូវចរន្តអគ្គិសនីខ្ពស់ និងស្ថេរភាពអន្តរមុខ»។

ក្រុមការងារក៏បានរចនាកាតូតស្ពាន់ធ័រឱ្យមានស្ថេរភាពជាងមុនដោយការផ្សាំវាទៅនឹងប៉ូលីមែរ។ នេះការពារស្ពាន់ធ័របន្ថែមទៀតពីការរលាយចូលទៅក្នុងអេឡិចត្រូលីត។

ជំហានបន្ទាប់រួមមានការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពគីមីនៃថ្ម ដើម្បីឱ្យវាដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ជាងមុន និងនឹងពន្យារអាយុកាលវដ្តបន្ថែមទៀត។